Hi,
ich habe mir überlegt eine Anleitung zum wechseln der Variomatikrollen zu schreiben.
Die Frage wird im Forum ja öfters mal diskutiert, und da ich in der Faq ich keine Gescheite,eindeutige Anleitung gefunden habe,schreibe ich nun selbst eine.
Erstmal gilt es zu beachten das die Pics von mehreren unterschiedlichen Rollern stammen, das heisst die Ritzel könnten leicht voneinander abweichen, aber da die Variomatik ja grundsätzlich bei allen Rollern gleich ist, dürfte es eindeutig zu erkennen sein.
Zuersteinmal muss man den Variomatikkasten aufmachen, das beinhaltet das lösen der schrauben und das abziehen des Kastens
Wenn man den Variokasten abgezogen hat sieht man links das Lüfterrad (mit Riemscheibe) und Kickstarterritzel und rechts die Kupplung samt Wandler und Kupplungsglocke.
Nun kommt das warscheinlich größte Problem, das Lösen der Mutter,die das ganze System zusammenhällt.
1.Blockierwerkzeug
Wer sich in einem Onlineshop wie scooter-attack oder scooter-center ein passendes Blockierwerkzeug bestellt hat, hat es warscheinlich am leichtesten, das Blockierwerkzeug wird einfach aufgesetzt und mit den passenden schraubenlöchern am Variomatikkasten verschraubt, wenn es fest sitzt ist es ein leichtes die Mutter zu lösen.
2.Schlagschrauber
Der Schlagschrauber ist auch eine realtiv leichte Variante, er wird einfach auf die Mutter aufgesetzt und angeschaltet, schon ist die Mutter lose nur der nachteil ist das er nicht ganz billig ist.
3. Kolbenstopper(selfmade)
Da bei jeder umdrehung der Kurbelwelle der Kolben nach vorne gebracht wird, ist es auch möglich diesen zu stoppen um die Variomatikmutter zu lösen.
Dafür zieht man den Zündkerzenstecker ab und dreht die Zündkerze mithilfe des Passenden aufsatzes raus.
Nun nimmt man sich einen dicken (zinn)draht, ein Tuch oder ähnliches und steckt es so durch das Zündkerzenloch das es links oder rechts des loches an "der Wand" sitzt.
Nun geht man zurück zur Variomatikmutter und dreht mit dem pasenden aufsatz solang bis der Kolben nach vorne kommt und von dem Tuch/draht gestoppt wird.
Nun kann man die Mutter lösen.
Mit einem gekauften Kolbenstopper ist es ganz einfach, er wird einfach in die öffnung gedreht.
Es funktioniert nach dem gleichen Prinzip wie oben beschrieben
Nach dem Lösen der Mutter, kann man das Lüfterrad (und die Riemscheibe) leicht abziehen.
Wenn man jetzt schaut sieht man einen Ring mit dem Keilriemen und dahinter sitzt der Variator.
Der Keilriemen kann normal leicht abgezogen werden,fals das nicht der Fall ist kann man rechts, auf der Seite der Kupplung den Wandler (das hintere) mit ein bisschen Kraft auseinanderziehen, dadurch bekommt der keilriemen mehr Spiel.
Nun kann der Keilriemen abgezogen werden (nur auf der linken seite).
Was man jetzt vor sich hat ist die eigentliche Variomatik. Man kann sie einfach von der Welle abziehen.
Nachher sollte Die kurbelwelle (die linke seite) so aussehen:
Jetzt nimmt man sich die Variomatik in die Hand, wenn man sie umdreht sollten dort 6 gewichte liegen.
Nun wechselt man die Gewichte aus.
Man sollte max 2 sorten gleichmäßig aufgeteilt nehmen, das heisst 3x 5g und 3x4,5 immer abwechselnd verteilt, also 5g,4,5g,5g,4,5g,5g,4,5g
Oder man nimmt einfach6mal das gleiche Gewicht, zum beispiel 6x5g,wobei 3x5 und 3x4,5 das optimum aus Anzug und Vmax holen(nur ein bsp)
Nach dem Wechsel der Röllchen baut man die Variomatik in umgekehrter Reihenfolge wieder zusammen und setzt den Deckel wieder drauf.
Um optimale Leistung zu erziehen muss man diesen prozedere oft wiederhohlen da es schwer ist die optimale Gewichtseinstellung zu finden.
