Vorwort:
An sich ist der Kurbelwellen - Wechsel kein Großartiges Ding… das Schwierigste dabei sind die Kurbelwellenlager da diese Erwärmt oder Eingefroren werden müssen um in den Motorblock zu gelangen… naja diesmal fangen wir an Vom Anfang an bis zum Ende:
Benötigt Wird:
ein Polradabzieher
ein Varioblockierwerkzeug (Zum Öffnen der Vario Mutter)
einen Kupplungshalter
mehrere Schraubenzieher (Kreuz, Schlitz)
einen Ratschenkasten (15er Nuss -Vario u. Kupplung.. 17er Für den Motorblock Halterung, 24er Für den Hinterreifen, 10er Für den Zylinder, 8er Für die Motorblock Hälften und den Variodeckel)
einen Gummihammer
einen Normalen Hammer
ein Stück Holz oder Metall
Dichtmasse (Zum Gehäusehälften abdichten am besten Silikon Dichtmasse)
Neue Kurbelwellenlager
Kurbelwelle
u. evtl. noch Standard Werkzeuge wie Imbus Schlüssel etc..
Also:
1. Stellt ihr euren Scoot auf einen Sicheren Festen Bodenplatz….
2. Dann Schraubt ihr die Komplette Verkleidung ab….
3. Lässt ihr das Komplette Kühlwasser vom Scoot ab…. Das geht am besten so wenn ihr den Großen Kühlschlauch oben direkt beim Zylinder abzieht und das Wasser langsam in ein z.B. Bierglas oder so Laufen lässt…
4. danach Löst ihr alle Kabelverbindungen die Zum Motorblock gehen, E-Chocke, Lima Kabel (Rot, Weiss, Grün) und die E-Starter Elektronik Kabel (Immer schön merken dass man danach auch weiss wo sie Reingesteckt werden…
5. Nun Geht ihr mit den 17er od. 19er Nuss zur Motorblock Befestigungs- Mutter-Bolzen und Löst die Schraube … danach könnt ihr den Motorblock Vorsichtig Aushängen…
6. Vergaser abschrauben Ass auch.... bzw. Komplett mit Luffi Ausbauen (fast Vergessen)
7. So nun noch die Federgabel bzw. Stossdämpfer hinten ab und der Block kann Rausgezogen werden
8. Nun leert ihr schon mal die Komplette Vario und Kupplung…. Nun benutzt ihr den Kupplungshalter und Blockiert die Kupplung damit ihr auf der Anderen Seite den Reifen abnehmen könnt dazu Benutz ihr den 24er Nuss mit Ratsche (Achtung Reifen-Mutter geht sehr Schwer auf also Richtig Kräftig rumhacken *g*)
9. So nun ist der Motorblock fast Leer… Nur Noch Zylinder Ausbauen und das war’s… bzw. Zündung noch… Also beim Zylinder die 4 Stehbolzen Muttern Aufmachen mit nen 10er Nuss… Zylinder Runterziehen… Kolbenclips Raus… Kolben Raus.. das war’s
10. Zündung argh… nun nehmt ihr 3 Kleine M6 Schrauben und Schraubt sie beim Polrad mittenrein also in die Gewinden… 3 Stück dann mit einen Schraubenzieher Blockieren und die Polrad Mutter auf das war’s am besten geht’s mit nen Schlagschrauber dann benutzt ihr den Polradabzieher und Löst das Polrad und Baut die Zündung aus…
11. So nun habt ihr schon nen Komplett fast Leeren Motorblock (Getriebe und. Welle)
So nun Schraubt ihr die Schrauben Auf die die Gehäusehälften zusammensetzten… danach Schraubt ihr die Variomutter auf den Kurbelwellenstumpf und nimmt nen Hammer … (Wenn die Welle Kaputt ist ruhig nen Normalen Hammer, da es mit nen Gummi Hammer ewig dauert)
So wie gesagt nun Setzt ihr 4 Gezielte Schläge auf den Stumpf und die Welle sollte sich Lösen und Rausfallen falls nicht benutzt ihr ein Stück Holz und Klemmt es Zwischen die Hälften und Haut da auch Kräftig Rauf… Falls ein Lager noch im Block ist nimmt das Stück Holz Klemmt es Zwischen Lager und Haut Gescheit Drauf… Ein Werkzeug Nuss funzt auch…
12. So nun Alles Reinigen vor allem Dort wo die neuen Lager eingesetzt werden…...
13. Nun Nimmt ihr die Neuen Kurbelwellenlager und die Kurbelwelle und legt sie 6-7 Stunden in die Gefriertruhe… danach erwärmt ihr den Motorblock auf ca. 100°C am besten mit einem Heissluftfön…
So dass sich der Motorblock sich Ausdehnt…
14. Nun Nimmt ihr die Kurbelwellenlager und Legt sie bzw. Flutschen sie Automatisch in den
Motorblock … danach alles Etwas Abkühlen lassen….
15. Nun erwärmt ihr die Kurbelwellenlager und Lasst die neue Kurbelwelle in den Block flutschen
So das war´s dann auch schon schön mit Dichtmasse alles Verstreichen und die Hälften Zusammenstecken bzw. Verschrauben falls die Hälften nicht Draufpassen mit einen Gummihammer leicht am Polradstumpf draufschlagen.... und Verschrauben das war’s…
16. Nun Zylinder etc. alles wieder in den Block Rein alles Hinbauen wieder in Umgekehrter Weise
17. Dann der entscheidende Moment (Der Scoot wird nicht gleich anspringen da nicht überall Benzin etc. Ist im Gehäuse etc.) daher kann es sein dass ihr ruhig mal 30 Mal Kicken müsst bei mir gings mit drei bis 4 Kicken…
