So, da mich schon n paar leute zum thema downhilllenker gefragt haben gibts hier mal einige fakten und tipps.
Pro:
-geileres fahrverhalten
-geilere optik
-fühlt sich stabiler/hochwertiger an also o-lenker
Contra:
-viel arbeit
-nicht gerade billig
-nicht erlaubt (außer ihr lasst ihn eintragen)
-viele instrumente gehen verloren
Montage:
(meine erklärung bezieht sich auf'n aerox/nitro von 'nem tnt lenker, gilt aber auch bei den meisten anderen scoots)
So, nachdem ihr den lenker habt, soltet ihr ersteinmal die komplette lenkerverkleidung abmontieren, dann müsst ihr den tacho aus der tachoverkleidung lösen. habt ihr das gemacht, zieht ihr die 2 weißen stecker unten aus dem tach raus, löst das blinkerrelais vom tacho (is so n schwarzer runder klotz) und ziet die tachowelle aus dem tacho (ihr müsst mit ner kleinen zange die 2 widerhaken zusammen drücken). nuzn müsst ihr die tachowelle auch unten aus der vorderachse lösen. wen ihr den tacho losgeworden seit nehmt ihr am besten das die fornt vor und unter dem kühler und das beinschild ab, damit ihr freien zugriff auf den lenker habt. schraubt nun die lenkerenden (vibrationdämpfer) los und zieht sie hinaus. die griffe könnt ihr wenn sie nicht so runter gehen entweder zerschneiden oder ihr nehmt eine arztspritze mit nadel und spritzt seifenwasser unter die griffe und zieht sie vom lenker. dann habt ihr an den schaltern zur mitte hin jeweils 2 schrauben, die ihr losschrauben müsst. dann könnt ihr die schalter/gasgriff vom lenker ziehen (ist das niocht der fallt müsst ihr alle stecker von den schalter lösen und gegebenenfalls choke + gaszug aushängen). habt ihr das alles hinter euch, könnt ihr anfangen den lenker von der gabel abzumachen, dazu drecht ihr die schraube unten am lenker raus, dann müsst ihr ihn nurnoch nach obenn abziehen.
dann steckt ihr die lenkerhalterung auf die gabel auf und zieht die 2 unteren schrauben sehr sehr gut fest, so dass sich die halterung nicht mahr zur seite und oben bewegen lässt. dann setzt ihr den lenker in die halterung achtet darauf, dass er auch genau in der mitte sitzt (messt am besten nach) und dreht ihn in den winkel den ihr haben wollt und zieht die schrauben fest. die verstärkung auch genau in der mitte vom lenker platzieren und festschrauben. steckt nun die schalter wieder drauf und hängt gas-/chokezug und die anderen stecker wieder ein (ordnet die bremsleitungen, gas und chokezug und die kabel). montiert das beinschild und die verkleidung unter dem kühler und das frontteil wieder. schiebt die schalter/gasgriff so weit auf den lenker, dass ihr platz für die griffe habt. steckt die griffe drauf und steckt die lenkerenden in den lenker.macht die bremsgrffe in die höhe die ihr haben wollt und schraubt die 2 schrauben wieder fest. nun macht ihr ne probefahrt
Probs die ich hatte:
1. die lenkerenden passten net in den lenker
ihr schleift einfach nur den teil der vibrationsdämpfer ab, die in den lenekr kommen (feile o.ä.) und schneidet mit nem teppichmesser die gummistücke schmaler.
2. der gasgriff klemmte da der lenker eine biegung hat
ich hab das prob gelöst indem ich etwas papier unter die halterung des gasgriffe gesteckt habe und sich der gasgriff nicht mehr verkantet. (müsst ihr ausprobieren wie und wo bei euch das prob is)
Sonstiges:
es müsste auch klappen das teil auch eintragen zu lassen. nur dazu benötigt ihr lenkerendenblinker mit abe (außgenommen speedy, sr, usw. die keine blinker an der lenkerverkleidung haben), instrumente (geschwindigkeit (muss man auch nachts erkennen) gesamtkilometer, anzeige für fernlicht und blinker), geld und nen freundlichen TÜV-Fuzzy.
